大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于手放在挡杆起飞的问题,于是小编就整理了1个相关介绍手放在挡杆起飞的解答,让我们一起看看吧。
伴随着消费升级,紧凑级SUV虽然能带来更好的空间和实用性,但却不能满足更多人出行需求,于是7座中型SUV的出现解决了多人问题。欲望往往是无限膨胀的,消费人群们花了更多的钱当然不只是买两个座位那么简单,它们需要获得更多的价值体现,而提供更舒适豪华的乘坐体验以及配置的丰富性成为细分市场中“大5座”存在的意义。
作为中型SUV级别的领袖汉兰达,它不仅有着更早登录市场的口碑优势,而且在乘坐以及载物空间上几乎做到完美,不过同样在美版市场发售的它依旧摆脱不了以实用为主的“工具车”属性,从设计到用料,甚至体现不出与紧凑级SUV的级别差异。但同级销量同样很好的冠道/U-RV和昂科威等“大5座”代表走得却是另一个极端:豪华。
昂科威算是“大5座”的典范之作,以尺寸看它比市面主流同级车都要小得多,空间自然也不是特长,甚至都没有足够的空间容纳第三排座椅。空间不大甚至价格也不低,但它2014年10月上市至今,月销最高达到3.23万辆,如此傲人成绩的背后离不开丰富的基础配置,从全景天窗、主动降噪、无匙进入到自动空调全部标配,内饰的设计、配饰以及用料几乎找不到廉价的感觉,还有就是出色的车厢静谧性也是同级无人出其左右。
销量为王,还得臣服于大众途观L。2018上半年它以14.79万辆(含老款途观)稳居SUV销量第三,但它除了被拉长的轴距外,实在算不上正统的中型SUV。不可否认被拉长后带来了无比奢侈的乘坐和后备箱空间,全系标配燃效极高的EA888发动机在可靠性和节油表现都有着长足的进步,产品力实打实的见长以及高素质的底盘表现是足以热卖的实力展现。
至于冠道和UR-V,诚然它们已完全改写人们对本田的固有印象,在滤震、舒适性甚至隔音方面都完全超越现有Honda标的产品,代价就是有着更大的自重,1748kg要比途观L以及昂科威都重……1.5T优秀的燃油经济性也被车重拖累了。要不是因为发动机的负面,相信会有更好的市场表现。
“大5座”的畅销足以说明7座刚需只是SUV忠实群体里一小部分而已,对于大部分空置率极高的大空间汽车而言,不如把第三排座椅换成更大的后备箱空间、更安静且舒适的乘坐环境来得实在。如果真要做出一个选择,考虑到终端售价,昂科威无疑是性价比最高的那个。(亚夫)
第一 大众途观L
途观L车长4712mm,轴距2791mm,作为一款7座suv车型来说,这个尺寸有点捉襟见肘,但作为一款5座车型来说,这个尺寸还是比较宽裕的。
第二 本田冠道
冠道作为广汽本田的旗舰suv,从车型设计到定位都要高于皓影。
4818mm的车长和2820的轴距充分说明了冠道的空间很大,比途观还要大。尤其第二排乘坐空间相当大,纯平台的设计加宽大的座椅尺寸。建议直接上2.0T车型,毕竟这么大个车子了。
第三 宝马x1
其实冠道的空间不会明显比奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC大,加上你自己又担心机油门,都没必要考虑冠道了。URⅤ和冠道几乎没啥区别,就像CRV跟皓影一样,等于双胞胎姐妹,所以也没必要选URⅤ。
建议你看一下大众途昂、揽境、凯迪拉克ⅩT5,空间够大、省心、隔音效果好。如果确实不想要7座,平时后排可以放平了当5座用。不知我的回答,是否能帮到你。
大老表,估计目前大五座车型,能满足你的需求的只有本田的URV或者是冠道了,直接上顶配车型就完了,各种配置都有,刷新你对日系一贯低配的认知,什么电动座椅,记忆。通风加热,2.0T发动机,9AT电子按键档位,全景天窗,换挡拨片,尤其是后排空间超级大,电动尾门都给你配齐,只要你不嫌弃日系档次低!你说的机油门事件目前是没有的了,放心购买,本田的做工你放心没有任何问题,这两车三大件一样,亲兄弟车型,URV东本,冠道广本,外观细微差别,看你个人喜好。而且日系保值率相比其他车型还是有一定优势的!
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