大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电子手刹和手剎杆的问题,于是小编就整理了1个相关介绍电子手刹和手剎杆的解答,让我们一起看看吧。
其实电子手刹和机械手刹制动驻车原理是一样的,无非是机械手刹是人工拉线,电子手刹是信号控制电动自动驻车而已。
好处:机械手刹简单可靠、成本低、易维修、不易坏,拉没拉好易判断,拉倒什么力度人控制;电子手刹不占空间,不费力,逼格高,易整体实现上坡辅助自动驻车,司机少费脑子。
不好之处:机械手刹维修不赚钱,占空间,不好看,拉低汽车中部内饰设计逼格,制动驻车情况要费一点脑子(特别是缺乏机械概念的人);电子手刹维修好收钱,没有机械手刹可靠(电子器件比机械易故障),成本高,不易维修多需更换,刹车动作需要时间实现(没有机械手刹直接快捷),刹车力度司机不可控制(后备安全制动及坡上停车)。
其实好与不好,在不同角度看法不一样,至少厂商,4S及司机就有不同看法,男人和女人的看法也不会太一致,不管厂商4S和司机要不要买单看自己钱包,看有没有选择,看需求。看了有用你就赞一个,谢谢。
手动手刹和电子手刹都各有优点。
如果是家庭用车的话肯定是电子手刹比较好一点。电子手刹,效率高而且使用方便,一般不需要调整维护,而且可以节省出扶手箱部位很大一部分空间。
如果是越野车,还有各种特殊用途的车。那手动手刹的优势就多一点,因为手动刹车是纯机械结构,对车辆涉水和长途跋涉各种恶劣的情况下机械结构手刹,一般是不会受到损伤可以正常使用,
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从驾驶乐趣来讲:如果想玩漂移,当然要用手动手刹了,电子驻车玩不了。另外就是开车的时候双脚双手全都动起来,配合的酣畅淋漓的感觉,是不是觉的酷酷的?
从日常驾驶便利性讲:电子驻车具有绝对优势。
尤其是按下(A)自动驻车开关(Autohold)后,只要你把车停来就可以松开刹车踏板,车子会自动驻车,即使在车辆挂D挡或者在坡道也是一样的。然后要走时候直接踩油门就行。而手动档车型,又是手动手刹时,新手经常会遇到几种尴尬的事情:坡道起步溜车或熄火,红绿灯起步忘记松手刹等。电子驻车完全不会噢。
接下来从可靠性上来说一说
很多男人都有一种机械情怀,我也不例外,不论是手表还是汽车,即使当今流行电动汽车,我仍然钟爱内燃机。也许就是一种情怀吧。机械结构有机械结构的优点。虽然手动手刹在操作便利性、驾驶舒适性上比电子驻车要逊色很多,但是它的可靠性并不差。常见问题是随着使用时间长了以后,手刹会松,这个时候需要进行调整。但是其结构已经成熟的不得了,拉线的防水、传递效率,都很完备。所以不容易出现质量问题。
电子驻车靠的是电机驱动刹车钳,实现驻车。现在驻车控制模块是集成在ESP模块中,驻车过程中,ESP控制模块需要采集车辆动力、驾驶意图、轮速等很多信号后,来执行驻车操作的。所以涉及的电子元器件很多,其可靠性方面会有所不足。另外线束、传感器、开关、电机这个系统,有一个坏了,就可能导致功能失效。驱动电机目前都集成在后制动钳上,驱动电机内有齿轮配合,有的厂家产品采集是电机的电流信号,有的是采集扭矩信号,通过通讯来控制驻车。电机内绕阻的损伤、齿轮啮合不良、线束短路等情况,会导致车辆驻车无法释放、或失效等功能性故障。直接影响行驶。所以在可靠性方面,手动手刹更容易控制,且成本更低。
到此,以上就是小编对于电子手刹和手剎杆的问题就介绍到这了,希望介绍关于电子手刹和手剎杆的1点解答对大家有用。
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