改装竞技手档杆,手动档杆改装

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F1赛车是怎样换档的？

首先需要澄清一下，现在绝大多数赛车都不是我们日常驾驶的手动挡汽车，也就是原理上通过传统的机械离合器分离，然后挡杆连动换挡拨叉来切换齿轮组实现换挡的变速箱。

赛车普遍采用的是半自动换挡的变速箱，只是形式上还需要车手来干预升挡和降挡的操作，但这种换挡模式和传统的手动挡在变速箱技术上完全不同，车手每次扳动挡杆或换挡拨片实际上是触发一个电信号，完全由电子系统来实现换挡操作，相比民用车的手动挡和自动挡换挡速度更快，可以是毫秒级的，降挡可以自动补油维持发动机转速，甚至可以避免误操作的响应，避免发动机或变速箱的损坏。比如我们现在民用车上的双离合变速箱就是从赛车上引用而来的。对于像我们相对熟悉的F1和WRC赛车来说，它们的离合器只是在起步时用到，升降挡的过程完全是电子系统来进行控制，不需要人工干预离合器分离。

那么为什么赛车的变速箱不使用自动变速箱，却要使用比自动变速箱更复杂但仍然要由车手进行换挡操作的变速箱呢？

因为在赛车的比赛中，在什么时候升降挡如何使用发动机的转速来控制合理的功率和扭矩输出，实现在比赛中的超车、防守和弯角技术动作都是相关联的。说白了换挡的时机也是竞技、缠斗的一部分。所以，赛车虽然追求那千分之几秒的快，会把变速箱的换挡间隙压榨到更短，也要把换挡的时机选择交给车手来决断。

F1使用的是半自动离合器，换挡时不需要按离合器。F1车手是用方向盘背后的拨片来换挡的，方向上一共有3个拨片，一个加档，一个减档，一个离合离合一般只用在发车时的。

7个挡 F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。 　　

F1赛车不是用来创造最高时速的工具，而是体育器材。因此，F1赛车从一开始就不追求最高时速，而是追求最高转速。目前披露的数字显示，法拉利和宝马引擎的最高转速已经突破1.8万转/分。 　　

此外，F1赛车要想取得最高时速还取决于赛道的条件，在世界上只有德国的纽布林格、意大利的蒙扎和比利时的斯帕三个赛道上可以实现最高时速，上述赛道也被誉为世界三大快速赛道。 　　

在去年意大利大奖赛的排位赛中，舒马赫驾驶法拉利赛车跑出时速352公里，而没有改动之前的纽布林格赛道时速可达360公里。 　　

不过，出于安全原因，国际汽联并不鼓励F1赛车一再刷新最高时速纪录。此外，由于F1使用不规则赛道，圈内也只注重最快圈速和平均时速。一场F1大奖赛的平均时速可高达200公里。

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